既要有高屋建瓴的戰(zhàn)略眼光,又要有具體落地的細致考量，讓高大上的規(guī)劃從平面變成立體，從理念變成實景。

　　讓我們走進前海開發(fā)投資控股有限公司基建事業(yè)部，通過一線設計人員，進一步了解了前海部分設計規(guī)劃的思考路徑、特色理念以及進展情況。

　　關鍵詞一：統(tǒng)籌開發(fā)

　　前海參建單位眾多,工程十分復雜。以桂灣、前灣兩片區(qū)支路及地下聯絡道工程為例，這兩個項目均包含了50段以上的支路、地下車行環(huán)路及60段以上的地下聯絡道。

　　同時，周邊開發(fā)地塊開發(fā)項目眾多，基礎設施既要同步考慮服務周邊地塊，又要有序解決問題，如桂灣片區(qū)地下車行環(huán)路原規(guī)劃方案與前海樞紐內部交通組織就存在沖突之處。

　　因此，該項目就不能按照常規(guī)模式來推進，在進行每段路的方案設計前，要先進行總體方案設計，才能解決管線系統(tǒng)順接的問題。

　　設計人員介紹，為保障樞紐交通組織不變，并最大化地服務周邊地塊開發(fā)，在全面開展總體設計和方案設計之時，設計單位提出利用西側支路，采用雙層隧道方式組織交通的可實施工程方案。此外，單元規(guī)         劃中大部分支路為雙向兩車道，工程方案結合支路功能分析，為實現公交加密通道功能提出         了三車道布局，在紅線保持不變的情況下圓滿解決了斷面實施方案問題。

　    關鍵詞二：生態(tài)建設

　　水系相連、綠道穿梭，前海已經初步展現出了靈動之美。為了加大力度完成“治水”目標，前海相繼在截污、清淤、加快水廊道建設等方面采取了一系列行動措施。以桂灣及前灣北片區(qū)污水干管工程為例。根           據規(guī)劃，桂灣片區(qū)的污水排放與水廊道建設、地鐵9號線工程存在交叉。為此，相關部門馬上         調整規(guī)劃，歷經三個多月時間，協(xié)調市水務集團、市軌道辦、市地鐵集團等多個部門，最終實現污水自流進         入南山污水處理廠并保障地鐵9號線順利實施，節(jié)省建設費用約5000萬元。

　　另外，桂灣河改造工程完工后，為了加強環(huán)境整治，相關部門馬上實施了桂灣河臨時復綠工程。目前，該工程綠化面積已達9萬平米，通過地形營造、植物及花色搭配、花園建設，打造了豐富的景觀空間，           極大改善了項目周邊環(huán)境，成為前海又一個自然休閑空間。

關鍵詞三：國際視野

前海邁入建筑樓宇如雨后春筍般生長的新時期，現代化城區(qū)的形象漸趨成型。考慮到未來前海新城居民主要出行方式為軌道交通，前海控股基建事業(yè)部引進了知名顧問公司柏城作為軌道顧問，針對正在開展設計及基礎施工的5、9號線如何對接國際軌道建設標準等方面開展工作。

主要做法包括：一是建立周例會制度，通過面對面的交流，使軌道設計人員與柏城顧問深入溝通，給軌道設計提供對接國際水平的平臺，許多技術細節(jié)通過這個平臺得以解決；二是充分尊重顧問團的工作，對其工作中遇到的問題及時回應，充分給予顧問相對獨立的咨詢空間，使柏城的咨詢意見符         合前海實際情況，有效服務于前海的軌道規(guī)劃及建設，如柏城關于體現前海元素的意見，深圳地鐵集團基本予以采納；三是采用協(xié)同工作方式，推動了咨詢成果的落地，通過與規(guī)建處的緊密對接，使咨詢成果得到有效落實，例如怡海大道站與周邊地塊一體化開發(fā)的研究，已經得到了前海主管單位的認同，將大大提升周邊地塊的土地利用價值。