長期以來,由于西北部交通相對滯后,從深圳市區乘公交到沙井、松崗需要顛簸近兩個小時。明天即將開通的11號線,從福田站出發,途經前海,機場,西鄉,福永一直到沙井,貫通了整個西北部,更將高鐵福田站、前海、空港新城以及會展中心四點連接起來,儼然成為拉動西北未來發展的主動脈。
地鐵11號線完美貫通了福田中心區、車公廟、深圳灣總部基地、后海、南山中心區、前海、寶安中心、大空港、沙井、松崗等片區,是深圳中西部發展軸帶上的快速客運通道。建成通車后時速120公里的列車將為市民提供綠色、準點、舒適、快捷的服務,福田中心區15分鐘到前海、30分鐘到機場航站樓、55分鐘到松崗碧頭。
11號線開通試運營首日,地鐵義工聯將安排200人次分三班在沿線18個站點,為乘客提供引導、路線咨詢、安全乘梯等志愿服務。
深圳首條最高時速達120公里的地鐵線路
“地鐵11號線是國內一次建成線路最長、設計時速最高、跨海運行、顏值最高的城市軌道快線。市民搭乘地鐵11號線從福田到前海只要15分鐘,到城市門戶-深圳機場只要30分鐘,到深莞邊界的松崗只要55分鐘。
這是支撐深圳中西部發展軸帶的快速客運通道,也是推動特區一體化和粵港澳灣區協調發展的骨干軌道線路。11號線通車后,列車每天早上6∶30伴著朝陽開始服務市民乘客,直到晚上23∶00萬家燈火熄滅才收班停止服務。
國內時速最快地鐵,中心城區30分鐘到機場!
地鐵11號線東起福田綜合交通樞紐,西止深莞邊界松崗碧頭站,全長51.9公里,是目前國內一次建成線路最長、投資規模最大、設計時速最高的城市軌道交通線。地鐵11號線沿著深南大道、濱海大道、寶安大道鋪設,其中地下隧道39.4公里、高架橋梁11公里、過渡段1.3公里。
目前,深圳地鐵大部分既有線運行的地鐵列車時速最高為每小時80公里(3號線為100公里),而地鐵11號線運行最高時速將達到每小時120公里,“提速了約50%。”11號線開通后福田中心區到機場僅需30分鐘,是“目前國內最快時速的地鐵。
和深圳其他幾條既有線地鐵列車采用6節編組不同的是,11號線列車用的是超大的8節編組A型車,一輛11號線列車載客量相當于32輛公交車。其中6節為普通車廂,2節為機場專用車廂,整列車最大載客量達2564人。11號線共設4個高架車站和5個高架區間。其中,碧海站到機場站運行區間位于寶安區濱海灘涂區及填海區,是全市軌道交通線網中唯一一段在海上運行的地鐵風景線。目光近處紅樹成林,碧波蕩漾。不遠處沿江高速跨海段盡收眼底,仿如一條長龍橫躍海面,美不勝收,開啟了深圳乘坐地鐵看海的先河。
11號線安全系數更高了!
采用變頻變壓牽引傳動系統;空調運用了智能技術;
采用盤型制動,制動更平穩;部分車窗頂部設有緊急通風窗,當列車發生緊急停車時,乘客可以手動打開通風窗。
11號線人性設計
低噪音:采取多項措施降低噪音,使列車即使在最高速度120公里/小時運營時,車內噪音值比普通80公里/小時列車還低2分貝。
遮光窗簾:機場專用車廂窗戶設有遮陽簾,以保證列車在高架段運行時,減弱陽光對車內旅客的影響。
列車車窗:更加科學,部分車窗頂部設有緊急通風窗,當列車發生緊急停車時,乘客可以手動打開通風窗。
動態顯示系統:采用長條高清LCD顯示屏、動畫式圖形傳輸與顯示技術,使乘客看到的信息更生動、更全面、更清晰。
愛心座椅:每節車廂均設有愛心座椅,供老人、殘疾人、抱嬰乘客和孕婦使用,并用醒目的黃色標示,車廂上方也貼有溫馨提示。
國內首創:有商務車廂的地鐵列車
最大載客量達2564人
1、商務車廂上的沙發軟座為2+2式布局,和高鐵座椅類似;
2、座椅底部為架空結構,可放置小件行李,大件行李則有專設位置;
3、車廂頂部是具有藍天白云效果的頂燈,腳下是泛起點點水花的藍色地板;
4、為了防止列車在高架段運行時陽光對車內乘客的影響,車廂窗戶還特別安裝了遮陽簾。
11號線推動粵港澳大發展
福田到機場段車站間距較大,加上中間停靠站的時間也只要30分鐘;而機場到碧頭段強調線路的覆蓋性,設站間距較小,可以將軌道交通網延伸到沙井、松崗等原特區外,通車后福田到終點站碧頭的時間也只要55分鐘左右。
地鐵11號線不僅是深圳重點民生工程,還是推動粵港澳協調發展的重要工程。地鐵11號線與穗莞深城際鐵路、深茂高鐵、深港西部快軌接駁,可以便捷聯系港澳、廣州、東莞、中山等粵港澳灣區主要城市。“地鐵11號線東接廣深港客運專線,無縫接軌國際航空樞紐-深圳機場,構建高效便捷的綜合交通運輸體系,有助于深圳發揮對國內輻射和對國際開放的一帶一路樞紐城市作用,”市軌道辦相關負責人表示。
不說啦,明天就去坐11號線去前海公司上班!